Dentro de nuestra plataforma BaaS, desarrollamos continuamente soluciones basadas en las situaciones que los usuarios encuentran en la pr\u00e1ctica. En particular, en proyectos de movilidad, infraestructura y eventos, observamos que la comunicaci\u00f3n rara vez consiste en una sola campa\u00f1a. El trabajo se desarrolla por fases, las situaciones cambian y el mensaje dirigido a los usuarios de la v\u00eda o a los residentes locales tambi\u00e9n evoluciona a lo largo del proyecto.<\/p>\n\n\n\n
Es precisamente ah\u00ed donde suele surgir la fragmentaci\u00f3n. Las nuevas campa\u00f1as se reconstruyen desde cero, la configuraci\u00f3n se transfiere manualmente y la visi\u00f3n general entre las distintas fases se pierde con mayor rapidez, aunque dichas campa\u00f1as sigan formando parte del mismo proyecto. El nuevo m\u00f3dulo de fases se desarroll\u00f3 para dar respuesta a esta necesidad.<\/p>\n\n\n\n
Una estructura central dentro de su proyecto<\/strong><\/p>\n\n\n\n Con el m\u00f3dulo de fases, se pueden gestionar varias fases de un proyecto como campa\u00f1as independientes dentro de su plataforma BaaS. De este modo, las fases del proyecto ya no existen solo de forma impl\u00edcita en un cronograma o descripci\u00f3n del proyecto, sino que pueden crearse, organizarse y vincularse a campa\u00f1as de forma independiente.<\/p>\n\n\n\n Esto resulta especialmente relevante para proyectos con m\u00faltiples fases consecutivas, como obras viales, eventos o proyectos de comunicaci\u00f3n a largo plazo. Por ejemplo, se pueden gestionar fases como preparaci\u00f3n, cierre y desv\u00edo. Desde el mismo programa, se a\u00f1ade una nueva campa\u00f1a para cada fase, con su propio cronograma, presupuesto y plataforma de implementaci\u00f3n, manteniendo la relaci\u00f3n con el proyecto principal.<\/p>\n\n\n\n Menos trabajo manual entre fases<\/strong><\/p>\n\n\n\n Dentro de su plataforma BaaS, las campa\u00f1as no necesitan configurarse desde cero cada vez. La configuraci\u00f3n, la estructura de canales y los ajustes de campa\u00f1a existentes se pueden reutilizar en nuevas fases. Como resultado, las campa\u00f1as se alinean mejor entre s\u00ed y se reduce el tiempo necesario para configurar la comunicaci\u00f3n de seguimiento durante el proyecto.<\/p>\n\n\n\n Para los usuarios que trabajan en proyectos a largo plazo, esto proporciona principalmente una visi\u00f3n general m\u00e1s amplia. No solo durante la configuraci\u00f3n de la campa\u00f1a, sino tambi\u00e9n al gestionar y dar seguimiento a la comunicaci\u00f3n durante periodos prolongados. En lugar de campa\u00f1as separadas que se ejecutan en paralelo, se crea una estructura central \u00fanica en la que las fases permanecen l\u00f3gicamente conectadas.<\/p>\n\n\n\n Mayor control sobre la comunicaci\u00f3n durante el proyecto<\/strong><\/p>\n\n\n\n El m\u00f3dulo de fases contribuye principalmente a crear mayor coherencia entre la planificaci\u00f3n, la comunicaci\u00f3n y la gesti\u00f3n de campa\u00f1as. Especialmente en proyectos donde la comunicaci\u00f3n se desarrolla a lo largo de varias fases, facilita mantener una comunicaci\u00f3n consistente y a\u00f1adir nuevas campa\u00f1as con mayor rapidez sin perder la estructura existente.<\/p>\n\n\n\n De esta forma, dentro de su plataforma BaaS, ya no trabajar\u00e1 con momentos de comunicaci\u00f3n aislados, sino desde un enfoque centralizado para todo el proyecto.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Binnen jouw BaaS-platform blijven we continu doorontwikkelen op basis van situaties die gebruikers in de praktijk tegenkomen. Zeker bij projecten binnen mobiliteit, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3943,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-3940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3944,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions\/3944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}