Inom er BaaS-plattform utvecklar vi kontinuerligt baserat p\u00e5 situationer som anv\u00e4ndarna m\u00f6ter i praktiken. S\u00e4rskilt inom mobilitets-, infrastruktur- och evenemangsprojekt observerar vi att kommunikationen s\u00e4llan best\u00e5r av en enda kampanj. Arbetet fortskrider i faser, situationer f\u00f6r\u00e4ndras och budskapet som riktar sig till trafikanter eller n\u00e4rboende utvecklas ocks\u00e5 under projektets g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n
Det \u00e4r just d\u00e4r som fragmentering ofta uppst\u00e5r. Nya kampanjer byggs om fr\u00e5n grunden, inst\u00e4llningar \u00f6verf\u00f6rs manuellt och \u00f6versikten mellan olika faser g\u00e5r f\u00f6rlorad snabbare, trots att dessa kampanjer fortfarande i grunden \u00e4r en del av samma projekt. Den nya fasmodulen utvecklades f\u00f6r att m\u00f6ta detta behov.<\/p>\n\n\n\n
En central struktur inom ditt projekt<\/strong><\/p>\n\n\n\n Med fasmodulen kan flera projektfaser hanteras som separata kampanjk\u00f6rningar inom din BaaS-plattform. Som ett resultat existerar projektfaser inte l\u00e4ngre bara implicit i ett schema eller en projektbeskrivning, utan kan faktiskt skapas, organiseras och l\u00e4nkas till kampanjer separat.<\/p>\n\n\n\n Detta \u00e4r s\u00e4rskilt relevant f\u00f6r projekt som best\u00e5r av flera p\u00e5 varandra f\u00f6ljande faser, s\u00e5som v\u00e4garbeten, evenemang eller l\u00e5ngsiktiga kommunikationsprojekt. Du kan till exempel arbeta med faser som f\u00f6rberedelse, avslutning och omledning. Fr\u00e5n samma program l\u00e4gger du sedan till en ny kampanj f\u00f6r varje fas med egen tidsplan, budgetallokering och plattformsdistribution, samtidigt som du bibeh\u00e5ller relationen till huvudprojektet.<\/p>\n\n\n\n Mindre manuellt arbete mellan faserna<\/strong><\/p>\n\n\n\n Inom er BaaS-plattform beh\u00f6ver kampanjer d\u00e4rf\u00f6r inte konfigureras fr\u00e5n grunden varje g\u00e5ng. Befintliga kampanjinst\u00e4llningar, kanalstrukturer och konfigurationer kan \u00e5teranv\u00e4ndas i nya faser. Resultatet blir att kampanjerna st\u00e4mmer b\u00e4ttre \u00f6verens med varandra, och det tar mindre tid att uppr\u00e4tta uppf\u00f6ljningskommunikation under projektets g\u00e5ng.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6r anv\u00e4ndare som arbetar med l\u00e5ngsiktiga projekt ger detta framf\u00f6r allt st\u00f6rre \u00f6verblick. Inte bara under kampanjupps\u00e4ttningen, utan \u00e4ven vid hantering och uppf\u00f6ljning av kommunikation under l\u00e4ngre perioder. Ist\u00e4llet f\u00f6r att separata kampanjer k\u00f6rs sida vid sida skapas en enda central struktur d\u00e4r faserna f\u00f6rblir logiskt sammankopplade.<\/p>\n\n\n\n Mer kontroll \u00f6ver kommunikationen under projektets g\u00e5ng<\/strong><\/p>\n\n\n\n Fasmodulen bidrar fr\u00e4mst till att skapa mer sammanh\u00e5llning mellan planering, kommunikation och kampanjhantering. Speciellt i projekt d\u00e4r kommunikationen utvecklas \u00f6ver flera faser g\u00f6r detta det enklare att uppr\u00e4tth\u00e5lla en konsekvent kommunikation och l\u00e4gga till nya kampanjer snabbare utan att f\u00f6rlora den befintliga strukturen.<\/p>\n\n\n\n P\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt arbetar ni inte l\u00e4ngre med separata kommunikationsmoment inom er BaaS-plattform, utan utifr\u00e5n en central strategi f\u00f6r hela projektet.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Binnen jouw BaaS-platform blijven we continu doorontwikkelen op basis van situaties die gebruikers in de praktijk tegenkomen. Zeker bij projecten binnen mobiliteit, […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3943,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"content-type":"","footnotes":""},"categories":[13],"tags":[],"class_list":["post-3940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nieuws"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3940"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3944,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3940\/revisions\/3944"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3943"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3940"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3940"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/trafficsolvers.nl\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3940"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}